Soluzione di semafori
Analisi di u flussu di trafficu
Modelli di cambiamenti di volume di trafficu
Ore di punta:Durante l'ore di viaghju di a mattina è di a sera in i ghjorni di settimana, cum'è da 7 à 9 ore è durante l'ora di punta di a sera da 5 à 7 ore, u vulume di trafficu ghjunghjerà à u so piccu. In questu mumentu, l'attesa di veiculi hè un fenomenu cumunu nantu à e strade principali, è i veiculi si movenu pianu pianu. Per esempiu, à un'intersezione chì cullega u distrettu cummerciale cintrali è a zona residenziale in una cità, ci ponu esse da 50 à 80 veiculi chì passanu per minutu durante l'ore di punta.
Ore fora di punta:Durante l'ore fora di punta di i ghjorni di settimana è di fine settimana, u vulume di trafficu hè relativamente bassu, è i veiculi si movenu à una velocità relativamente più rapida. Per esempiu, da 10 ore à 15 ore di sera i ghjorni di settimana è durante u ghjornu di fine settimana ci ponu esse da 20 à 40 veiculi chì passanu per minutu.
Cumposizione di u tipu di veiculu
PVitture private: Pò rapprisintà da u 60% à l'80% diu vulume tutale di trafficu.
Taxi: In u centru di a cità, in e stazioni ferroviarie èzone cummerciali, u numeru di taxi èE vitture di ride-hailing aumenteranu.
Camion: In certi intersezioni vicinu à a logisticaparchi è zone industriali, u vulume di trafficudi camion serà relativamente altu.
Autobus: Di solitu un autobus passa ogni pochiminuti.
Analisi di u Flussu Pedonale
Modelli di cambiamenti di volume pedonale
Ore di punta:U flussu di pedoni à l'intersezioni in e zone cummerciali ghjunghjerà à u so piccu durante i fine settimana è i ghjorni festivi. Per esempiu, à l'intersezioni vicinu à i grandi centri cummerciali è i centri cummerciali, da 14:00 à 18:00 durante i fine settimana, ci ponu esse da 80 à 120 persone chì passanu per minutu. Inoltre, à l'intersezioni vicinu à e scole, u flussu di pedoni aumenterà significativamente durante l'orari d'arrivu è di partenza di a scola.
Ore fora di punta:Durante l'ore fora di punta di i ghjorni di settimana è in certi intersezioni in zone micca cummerciali, u flussu di pedoni hè relativamente bassu. Per esempiu, da 9 à 11 ore è da 13 à 15 ore i ghjorni di settimana, à l'intersezioni vicinu à e zone residenziali ordinarie, ci ponu esse solu da 10 à 20 persone chì passanu per minutu.
Cumposizione di a folla
Impiegati d'uffiziu: Durante l'ore di viaghju
In i ghjorni di settimana, i travagliadori d'uffiziu sò u gruppu principale
Studienti: À l'intersezioni vicinu à e scole durantel'orari d'arrivu è di partenza di a scola,I studienti saranu u gruppu principale.
Turisti: À l'intersezioni vicinu à i centri turisticiattrazioni, i turisti sò u gruppu principale.
Residenti: À l'intersezioni vicinu à e residenzezone, u tempu di e surtite di i residenti hè relativamentespargugliati.
①Distribuzione di sensori di rilevazione pedonali: Sensori di rilevazione pedonali,
cum'è sensori infrarossi, sensori di pressione, o sensori di analisi video, sò
installatu à e duie estremità di u passaghju pedonale. Quandu un pedone s'avvicina à u
zona d'attesa, u sensore cattura rapidamente u signale è u trasmette à u
sistema di cuntrollu di signali di trafficu.
Presentà cumpletamente l'infurmazione dinamica di e persone o di l'uggetti in u
spaziu. Ghjudiziu in tempu reale di l'intenzione di i pedoni di attraversà a strada.
② Forme di visualizazione diversificate: In più di i tradiziunali semafori tondi rossi è verdi, sò stati aghjunti mudelli in forma umana è luci di tracciamentu stradale. Una figura umana verde indica chì u passaghju hè permessu, mentre chì una figura umana rossa statica indica chì u passaghju hè pruibitu. L'imagine hè intuitiva è hè particularmente faciule da capisce per i zitelli, l'anziani è e persone chì ùn cunnoscenu micca e regule di u trafficu.
Culligatu à i semafori à l'intersezioni, pò attivà u statutu di i semafori è i pedoni per attraversà a strada da i passaggi pedonali. Supporta u culligamentu cù i semafori di terra.
Impostazione di a banda d'onda verde: Analizendu e cundizioni di trafficu à a strada principaleintersezioni stradali in a regione è cumbinendu l'intersezione esistentepiani, u timing hè ottimizatu per coordinà è ligà l'intersezioni,riduce u numeru di fermate per i veiculi à motore, è migliurà a situazione generaleefficienza di u trafficu di e sezzioni stradali regiunali.
A tecnulugia intelligente di coordinazione di i semafori hà per scopu di cuntrullà u trafficu
luci à parechje intersezioni in modu ligatu, chì permettenu à i veiculi di passàattraversu parechje intersezioni in continuu à una velocità specifica senzascuntrà i luci rossi.
Piattaforma di u sistema di cuntrollu di u signale di trafficu: Realizà u cuntrollu remotu è a spedizione unificata di l'intersezioni in rete in a regione, bluccà à distanza a fase di ogni intersezione pertinente
attraversu a piattaforma di cuntrollu di u signale durante i grandi eventi, vacanze è
compiti di sicurezza impurtanti, è aghjustà a durata di a fase in tempu reale per
assicurà un trafficu lisciu.
Basendu si nantu à u cuntrollu di coordinazione di a linea di trunk basatu annantu à i dati di trafficu (verde
banda d'onda) è cuntrollu di l'induzione. À u listessu tempu, diversi ausiliari
metudi di cuntrollu di ottimizazione cum'è u cuntrollu di u passaghju pedonale,
cuntrollu di corsia variabile, cuntrollu di corsia di marea, "cuntrollu di priorità di l'autobus", speciale
u cuntrollu di i servizii, u cuntrollu di a congestione, ecc. sò implementati secondu
e cundizioni attuali di e diverse sezioni di strada è intersezioni. Grande
I dati analizzanu in modu intelligente a situazione di a sicurezza stradale à l'intersezioni
zioni, chì serve cum'è "secretariu di dati" per l'ottimisazione è u cuntrollu di u trafficu.
Quandu un veiculu hè rilevatu chì aspetta di passà in una certa direzzione, u sistema di cuntrollu di i segnali stradaliaghjusta automaticamente a fase è a durata di a luce verde di u semaforu secondu l'algoritmu preimpostatu.Per esempiu, quandu a lunghezza di a coda di veiculi in una corsia di girata à manca supera una certa soglia, uU sistema estende in modu apprupriatu a durata di a luce verde di u signale di girata à manca in quella direzzione, dendu prioritàà i veiculi chì giranu à manca è riducendu u tempu d'attesa di i veiculi.
Beneficii di u trafficu:Valutate u tempu mediu d'attesa, a capacità di trafficu, l'indice di congestione è altri indicatori di veiculi à l'intersezioni prima è dopu l'implementazione di u sistema. L'effettu di miglioramentu di u sistema nantu à e cundizioni di u trafficu. Si prevede chì dopu l'implementazione di stu pianu, u tempu mediu d'attesa di i veiculi à l'intersezioni serà significativamente riduttu, è a capacità di trafficu serà migliurata Aumentate da 20% à 50%, riducendu l'indice di congestione da 30% à 60%.
Benefici suciali:Riduce l'emissioni di scaricu di i veiculi per via di i longhi tempi d'attesa è di l'avviamenti è di e fermate frequenti, è migliurà a qualità di l'aria urbana. À u listessu tempu, migliurà u livellu di sicurezza stradale, riduce l'incidenza di l'accidenti stradali è furnisce un ambiente di trasportu più sicuru è più convenientu per i viaghji di i citadini.
Beneficii ecunomichi:Migliurà l'efficienza di u trasportu, riduce u cunsumu di carburante di i veiculi è i costi di tempu, riduce i costi di trasportu logisticu è prumove u sviluppu ecunomicu urbanu. Mostra. Attraversu a valutazione di i benefici, ottimizà continuamente e soluzioni di sistema per assicurà u massimu.
